El conductor y el piloto miran hacia adelante, muy concentrados. esperan la señal de salida. la famosa tricolor francesa cae y momentos después, el asfalto comienza a vibrar. los dos partieron uno al lado del otro. el conductor y el piloto miran hacia el horizonte y aceleran a fondo. con neumáticos sobre alquitrán suave, dos motores encienden sus posquemadores e iluminan proverbialmente la superficie negra. las dos máquinas de parentesco y legado compartido rugen y desaparecen de la vista en cuestión de segundos.

Dos profesionales ocupan las cabinas: el piloto oficial de Bugatti Pierre-Henri Raphanel en el Chiron Sport y el capitán de fragata Etienne en el Rafale Marine. Ellos y sus equipos se han estado preparando para este día durante semanas. La tensión previa al inicio es inmensa para todos los involucrados.

Preparando la escena más increíble

Con su desempeño sobresaliente y su increíble velocidad máxima, el Bugatti Chiron Sport es casi incomparable en el mundo automotriz. Un Bugatti se ha enfrentado cara a cara con un jet antes. Un Veyron 16.4 se enfrentó a un Eurofighter Typhoon en una carrera de resistencia en 2007. En el enfrentamiento actual, el Bugatti Chiron Sport y el Dassault Rafale Marine están viendo cómo se comparan entre sí en disciplinas como la aceleración, el par y el comportamiento de frenado.

Es un proceso elaborado que implica planificar hasta el más mínimo detalle. Incluso un vuelo corto requiere una preparación y un seguimiento exhaustivos. “La precisión y la preparación lo son todo. Todo sucede muy rápido en el Rafale Marine y cada movimiento que hagas tiene que ser el correcto. Y lo mismo ocurre con el Chiron Sport a altas velocidades ”, explica el piloto de la Marina, Etienne. “A altas velocidades, todo tiene que ir a la perfección tanto en el Chiron Sport como en el Rafale Marine. Porque la pista no es tan larga ni tan ancha para los dos. Esta comparación será un desafío para todos ”, agrega Pierre-Henri Raphanel, piloto oficial de Bugatti .

Historia de la aviación de Bugatti

Bugatti ha mantenido estrechos vínculos con el mundo de la aviación durante más de 110 años. Muchos de los exitosos pilotos de carreras de Bugatti, como Albert Divo, Robert Benoist y Bartolomeo “Meo” Costantini, volaron para la Fuerza Aérea Francesa a principios del siglo pasado. El legendario aviador francés, Roland Garros, poseía un Bugatti Type 18 para ser tan rápido en tierra como en el aire.

El fundador de la empresa, Ettore Bugatti, se maravilló de la valentía y la comprensión técnica de sus conductores. Los conductores de autos de carrera se beneficiaron de su experiencia en la cabina del avión y la aplicaron a la carretera. Los pilotos estaban fascinados por los ágiles, ligeros y rápidos automóviles de Bugatti que reflejaban el rendimiento de sus aviones.

Alrededor de 1915, Ettore Bugatti estaba desarrollando motores de avión y, desde 1937, el fundador de la empresa trabajó en el desarrollo de un avión completo que batiría récords de velocidad. Luego, el proyecto tuvo que interrumpirse debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Bugatti Chiron Sport Edition ‘Les Légendes du Ciel’

Por lo tanto, era lógico que Bugatti presentara el Chiron Sport ‘Les Légendes du Ciel’ a fines del año pasado, limitado a solo 20 unidades. Es la forma en que la marca de lujo francesa honra a la aviación francesa y a los ex conductores de Bugatti de la edad de oro que también pilotearon aviones. Desde que se reveló, el Chiron Sport ‘Les Légendes du Ciel’ forja un vínculo entre el pasado y el presente.

El Bugatti de edición limitada presenta atributos para los aviones, como la pintura gris Serpent gris mate y el Tricolor azul, blanco y rojo, que adorna la parte delantera de los faldones laterales hechos de fibra de carbono negra visible. Las barras de la parrilla del radiador están hechas de aluminio embutido cortado con láser y recuerdan a los aviones en formación de sobrevuelo. Un panel de umbral de puerta de aluminio cepillado con la inscripción ‘Les Légendes du Ciel’ identifica la edición.

Tiene un interior de cuero en color Gaucho que recuerda al cuero natural utilizado en los aviones en el pasado. Este material natural contrasta con molduras de aluminio y una incrustación de aluminio con el logo ‘Les Légendes du Ciel’, que también aparece en los reposacabezas. En los paneles de las puertas, hay un boceto de una escena de carrera entre el avión Nieuport 17 y un Bugatti Type 13 que representa los dos vínculos históricos conmemorados por el auto hiperdeportivo de edición limitada.

La potencia adecuada la proporciona el motor W16 de 8.0 litros con 1.500 CV y ​​un par de 1.600 newton metros. Una transmisión de doble embrague de siete velocidades transfiere la potencia a los cuatro neumáticos. La edición, limitada a 20 unidades, se vende a un precio neto de 2,88 millones de euros.

Detrás del volante se sienta un hombre de velocidad y precisión en la cabina: el piloto oficial de Bugatti , Pierre-Henri Raphanel. Participó en las 24 Horas de Le Mans 14 veces entre 1986 y 2000, terminando segundo dos veces y una vez ganando la categoría GT, ganó el campeonato francés de Fórmula 3 en 1985 y, cuatro años después, se clasificó para el gran premio de Fórmula 1 en Mónaco. El piloto de carreras ha estado ayudando a Bugatti con su experiencia durante más de 10 años y en 2010, rompió el récord de velocidad de superdeportivos legales en carretera para Bugatti en un Veyron 16.4 Super Sport (431,072 km / h / 268 mph).

Desde entonces, ha estado probando los autos hiperdeportivos de Molsheim en varias carreteras, así como en pistas y con clientes. Pero este encuentro entre el Dassault Rafale Marine y el Chiron Sport también es nuevo para él. “Puede que solo estemos en línea recta en una pista, pero partir junto a un avión requiere mucha atención y concentración, especialmente a altas velocidades”, explica Pierre-Henri Raphanel. Con el Chiron Sport, es la combinación de salida de potencia y torque aparentemente interminables lo que brinda este increíble empuje. Tan pronto como baja la bandera, el Bugatti acelera implacablemente hasta el final de la pista.

La comparación de los dos mejores sistemas técnicos de Francia se declara, por tanto, un empate. Tienen más en común de lo que los distingue entre sí, en términos de tecnología y comportamiento de conducción / vuelo, así como emocionalmente.

“Partir junto al Rafale Marine y tan cerca de él fue una experiencia increíble”, explica Pierre-Henri Raphanel. A lo que Etienne agrega: “El Chiron Sport es el vehículo ideal para los pilotos de la marina”.